![Hyundai IONIQ 5 Elektro-SUV mit parametrischem Pixel-LED-Lichtband und grilllosen Frontdesign [AI Concept]](https://smartleadertech.com/wp-content/uploads/2026/06/hyundai-ioniq-5-electric-crossover-marketing-visual.webp)
Smartleader bringt Sie auf den Punkt, wenn es um IT- und EV-Trends geht – hier schreibt Editor Sanghoon Jeon.
Beim Verkauf von Elektroautos liegt das Tesla Model Y vorn, doch der Ioniq 5 ist ein globaler Bestseller, der 2022 gleich drei Kategorien der World Car Awards für sich entschieden hat.
Zum Modelljahr 2026 hat Hyundai die Ausstattung neu sortiert und mit der Linie Centriq eine zusätzliche Variante eingeführt.
In diesem Beitrag gehen wir Preis, Reichweite, Ladezeit, Verbrauch, Vor- und Nachteile sowie Android Auto durch – alles aus der Praxisperspektive, damit Sie entscheiden können, ob der Ioniq 5 zu Ihnen passt.
ℹ️ Dieser Beitrag enthält spezifikationsbasierte Infografiken und KI-generierte Konzeptbilder. Die Konzeptbilder können vom tatsächlichen Produkt abweichen.
📌 Das Wichtigste in Kürze
[Preis] Ab 45.550 € für das Basismodell (63 kWh); die 84-kWh-Versionen mit Heckantrieb ab rund 53.000 €, die Topausstattung N Line X bei 61.600 €.
[Reichweite · Laden] Bis zu 570 km nach WLTP (Long Range), 440 km beim Basismodell. Am 350-kW-Schnelllader 10–80 % in rund 18 Minuten.
[Vorteile]
- 800-Volt-Schnellladen auf Spitzenniveau der Klasse (Spitze 263 kW)
- Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig
- Großzügiger Innenraum, V2L mit 3,6 kW
- Mehrstufige Rekuperation und One-Pedal-Fahren, dreifacher World-Car-Award-Sieger
[Nachteile]
- Großer Wendekreis durch langen Radstand (im Alltag weniger wendig)
- ICCU-Zuverlässigkeit und Rückruf-Historie
[Fazit] Wenn Ihnen viel Platz, 800-Volt-Laden, hohe Verarbeitungsqualität und V2L wichtig sind, ist er empfehlenswert. Die ICCU-Historie sollten Sie vor dem Kauf aber im Blick behalten.
- 📌 Das Wichtigste in Kürze
- 1. Warum ist der Ioniq 5 ein globaler Bestseller geworden?
- 2. Ioniq 5 Reichweite: Wie weit kommt er wirklich?
- 3. Ioniq 5 Ladezeit: Was die 800-Volt-Schnellladung leistet
- 4. Ioniq 5 Verbrauch: Wie effizient ist er wirklich?
- 5. Ioniq 5 Android Auto und Infotainment
- 6. Ioniq 5 Preis: Was kostet der Stromer?
- 7. Ioniq 5 Vor- und Nachteile: Worauf kommt es an?
- 💡 FAQ
- ✨ Fazit
1. Warum ist der Ioniq 5 ein globaler Bestseller geworden?
Der Ioniq 5 ist mit seiner dedizierten Elektroplattform, dem großzügigen Innenraum und dem schnellen Laden seit dem Marktstart ein Maßstab seiner Klasse.
Auf die drei Kategoriesiege bei den World Car Awards 2022 folgte weltweit eine anhaltend hohe Nachfrage.
Es geht aber nicht nur um Auszeichnungen.
InsideEVs kürte den Ioniq 5 zum Editor’s Choice und hob die intuitive Bedienung hervor, die – anders als bei Tesla – keine Eingewöhnung erfordert.
Konkret heißt das: ein eigenständiges Kombiinstrument, physische Tasten für häufig genutzte Funktionen und die Unterstützung von vertrautem CarPlay und Android Auto.
So finden sich auch Umsteiger von konventionellen Autos sofort zurecht, ganz ohne Einarbeitung.
US News führt ihn als bestes kompaktes Elektro-SUV für Familien, Edmunds wählte ihn zum besten Elektro-SUV 2026.
Die Formulierungen unterscheiden sich, der Kern bleibt aber gleich: Platz, Verarbeitung und Laden.
☑️ Die Stärken der E-GMP-800-Volt-Plattform
Zuerst zur Basis: die E-GMP-Plattform.
Sie setzt serienmäßig auf ein 800-Volt-System. Warum 800 Volt so wichtig sind?
Die Ladeleistung ergibt sich aus Spannung und Stromstärke – und die Stromstärke lässt sich wegen der Wärmeentwicklung nicht beliebig erhöhen.
Ein 800-Volt-Fahrzeug nimmt bei gleicher Stromstärke mehr Leistung auf.
Deshalb lädt der Ioniq 5 an einem 350-kW-Schnelllader in rund 18 Minuten von 10 auf 80 %, während ein 400-Volt-Auto am selben Lader durch das Stromlimit ausgebremst wird.
Viele Schnelllader basieren bislang noch auf 400 Volt.
Der Ioniq 5 hebt die Spannung auch an solchen Säulen ohne Adapter an und ist damit weitgehend unabhängig von der Ladeinfrastruktur.
Laut den offiziellen Daten von Hyundai misst die Karosserie 4.655 mm in der Länge, der Radstand beträgt 3.000 mm.
Weil die dedizierte E-GMP-Plattform die Räder in die vier Ecken schiebt und so die Überhänge vorn und hinten verkürzt, fällt der Innenraum größer aus, als es die Außenmaße vermuten lassen – und der Boden ist eben.
☑️ Modelljahr 2026: Was hat sich geändert?
Das Modelljahr 2026 ist eine Modellpflege, kein kompletter Modellwechsel.
An Antrieb und Batterie ändert sich nichts – angepasst wurden vor allem Ausstattung und Preisstruktur.
Hyundai hat das Linienangebot neu sortiert: Die bisherigen Linien Dynamiq und Techniq entfallen, dafür schiebt sich die neue Linie Centriq zwischen Basismodell und die gehobene Uniq-Ausstattung.
Den großen 84-kWh-Akku mit Heckantrieb gibt es erst ab Centriq, und der Basispreis ist um rund 1.000 Euro gestiegen.
Die genaue Preisstaffel finden Sie weiter unten im Preis-Abschnitt.
2. Ioniq 5 Reichweite: Wie weit kommt er wirklich?
Die Reichweite des Ioniq 5 liegt nach WLTP bei bis zu 570 km für die Long-Range-Version mit 84-kWh-Akku (Uniq) und bei 440 km für das Basismodell mit 63 kWh.
Sportlichere Linien mit 20-Zoll-Rädern wie die N Line kommen auf 515 km.
Die Long-Range-Version nutzt einen NCM-Akku mit 84,0 kWh (nutzbar rund 80,0 kWh), das Basismodell 63 kWh.
Der Kia EV6 mit demselben 84-kWh-Akku schafft nach WLTP bis zu 582 km und liegt damit knapp darüber.
Beide bewegen sich aber in derselben Klasse und bieten als kompakte Elektro-SUV eine konkurrenzfähige Reichweite.
☑️ WLTP und reale Reichweite: Warum sich die Zahlen unterscheiden
Bei Elektroautos hängt die angegebene Reichweite stark vom Prüfzyklus ab.
In Deutschland und der EU gilt der WLTP-Standard – internationale Tests, etwa aus den USA, nennen oft abweichende Zahlen, was leicht für Verwirrung sorgt.
| Variante | EPA (USA) | WLTP (EU) |
|---|---|---|
| Long Range 84 kWh | 318 mi / 511 km | bis 570 km |
| Basismodell 63 kWh | 245 mi / 394 km | 440 km |
Laut US News liegt der Wert nach US-EPA bei 511 km, nach europäischem WLTP sind es bis zu 570 km.
Der US-EPA-Zyklus fällt strenger aus als der WLTP.
Wenn ein amerikanischer Test also 511 km nennt und der WLTP 570 km, liegt das nicht am Auto, sondern allein am Prüfverfahren.
Im Alltag bei milden Temperaturen erreichen Sie die WLTP-Werte häufig annähernd und legen entsprechend lange Strecken zurück.
☑️ Wie stark sinkt die Reichweite im Winter?
Wie jedes Elektroauto verliert auch der Ioniq 5 im Winter an Reichweite.
Dank der Wärmepumpe – ab der Centriq-Linie und damit in allen Long-Range-Versionen an Bord – bewegt sich der Verlust aber im Klassendurchschnitt.
In einem AWD-Test von InsideEVs sank die Reichweite bei etwa −9 °C um rund 28,5 % gegenüber dem EPA-Wert.
Über mehrere Wintertests und Halterdaten hinweg sind im Minusbereich im Alltag 20–30 % üblich, bei strengem Frost oder hohem Autobahntempo auch über 35 %.
In großen Untersuchungen liegt die Kälte-Reichweite des Ioniq 5 leicht über dem Durchschnitt – ein besonders großer Winterverlust ist er für seine Klasse also nicht.
Der absolute Verlust bleibt dennoch spürbar.
Wer im Winter viel auf der Autobahn und über lange Strecken unterwegs ist, sollte das bei der Wahl der Ausstattung berücksichtigen.
3. Ioniq 5 Ladezeit: Was die 800-Volt-Schnellladung leistet
![Isometrische Explosionsansicht des IONIQ 5 mit 800V-Architektur, 84-kWh-Batteriepaket und Dual-Motor-Layout [AI Concept]](https://smartleadertech.com/wp-content/uploads/2026/06/ioniq-5-800v-fast-charging-platform-architecture-03.webp)
Die Ladezeit des Ioniq 5 beträgt an einem 350-kW-Schnelllader rund 18 Minuten von 10 auf 80 % – einer der besten Werte seiner Klasse.
Diese 18 Minuten sind ein offizieller Wert von Hyundai und gehen auf die 800-Volt-Plattform zurück.
☑️ Sind die 18 Minuten (10–80 %) in der Praxis realistisch?
Die offiziellen 18 Minuten gelten unter Idealbedingungen – entscheidender sind unabhängige Messungen.
Kurz gesagt: Auch in der Praxis ist der Wert meist erreichbar.
In unabhängigen Messungen der EV-Database (Fastned-Daten) wurden eine Spitze von rund 263 kW und im Schnitt etwa 196 kW zwischen 10 und 80 % erreicht – kaum Abweichung zur offiziellen Angabe und ein Spitzenwert in der Klasse.
Konkret heißt das: An einem 350-kW-Lader laden Sie in 15 Minuten Strom für rund 300 km nach WLTP nach.
Die Zeit für einen Kaffee an der Raststätte genügt also für die Langstrecke.
☑️ V2L und Komfort beim Laden
Der Ioniq 5 unterstützt V2L (Vehicle-to-Load, also die Stromversorgung externer Geräte aus dem Fahrzeug) mit bis zu 3,6 kW.
3,6 kW reichen aus, um Campingausrüstung wie Elektrogrill, Heizdecke, Beleuchtung und Notebook gleichzeitig zu betreiben.
Unter den Konkurrenten unterstützt das Tesla Model Y kein V2L, der Kia EV6 dagegen genauso wie der Ioniq 5.
Im Innenraum nutzen Sie die Steckdose unter den Sitzen der zweiten Reihe; das externe V2L über den Ladeanschluss kann je nach Ausstattung entfallen.
Es funktioniert ab einem bestimmten Ladestand (rund 20 %) und reicht für Camping oder als Notstromquelle aus.
4. Ioniq 5 Verbrauch: Wie effizient ist er wirklich?
Der Verbrauch des Ioniq 5 liegt nach WLTP für die Long-Range-Version mit Heckantrieb bei etwa 16,0–17,2 kWh/100 km, das Basismodell mit 63 kWh kommt auf rund 15,6 kWh/100 km.
AWD- und sportlich abgestimmte Varianten liegen wegen Gewicht und Auslegung etwas höher.
Mit 84 kWh bis zu 570 km nach WLTP – das ist für ein kompaktes SUV ein solider Effizienzwert.
Der Verbrauch ist das Pendant zum Spritverbrauch und gibt an, wie viele Kilowattstunden das Auto auf 100 Kilometer benötigt.
Je niedriger der Wert, desto weiter kommen Sie mit derselben Energiemenge. Glatte Formen sind bei Elektroautos für die Effizienz von Vorteil, doch der Ioniq 5 ist ein kantiger Crossover.
Sein Effizienzgeheimnis liegt deshalb weniger in der Aerodynamik als im Antriebsstrang und in der Rekuperation.
Zu den effizienten Motoren und Invertern der E-GMP kommt eine Rekuperation, die sich per Schaltwippe in Stufen regeln lässt und sogar One-Pedal-Fahren erlaubt – das holt vor allem in der Stadt viel Energie zurück.
Mit einem Leergewicht von rund 2.060 kg (laut EV-Database) bleibt der Verbrauch dennoch ohne größere Schwächen.
Allerdings reagiert der Verbrauch empfindlich auf Radgröße, Fahrbahn, Jahreszeit und Tempo.
Mit 19-Zoll-Rädern sind die Werte am besten, mit 20 Zoll, auf rauem Untergrund und bei Kälte fallen sie ab.
Da die Aerodynamik keine Stärke ist, sinkt die Effizienz besonders auf der Autobahn, wo der Luftwiderstand dominiert.
Bedenken Sie dabei: Der Normverbrauch entsteht unter Idealbedingungen.
5. Ioniq 5 Android Auto und Infotainment
Seit dem Facelift im März 2024 unterstützt der Ioniq 5 kabelloses Android Auto und kabelloses Apple CarPlay serienmäßig.
Sie nutzen den Smartphone-Bildschirm also ohne Kabel direkt auf dem Fahrzeugdisplay.
Basis ist das Infotainmentsystem der neuen Generation, ccNC, mit zwei 12,3-Zoll-Displays, die sich die Aufgaben teilen.
Das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad zeigt Fahrinformationen wie Tempo, Reichweite und Verbrauch, der mittlere Bildschirm übernimmt Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen.
Beide sind zu einer leicht zum Fahrersitz geneigten Breitbild-Einheit zusammengefasst, sodass Sie alles im Blick haben, ohne den Blick stark abwenden zu müssen.
Gerade wenn Sie auf vertraute Apps setzen, ist das ein echter Vorteil.
Anders als Tesla, das CarPlay und Android Auto nicht unterstützt, können Sie beim Ioniq 5 gewohnte Apps wie Google Maps, Waze oder Spotify direkt auf dem Fahrzeugdisplay nutzen.
☑️ Kabelloses CarPlay und Android Auto
Kabellos war die Verbindung nicht von Anfang an serienmäßig.
Hyundai und Kia führten die drahtlose ccNC-Anbindung zunächst im September 2023 per Over-the-Air-Update ein und machten sie ab dem Facelift zur Serienausstattung.
Da kabelgebundene und kabellose Verbindung stabil funktionieren, wählen Sie je nach Halterung einfach die für Sie bequemere Variante.
☑️ Was die Rückkehr der physischen Tasten bringt
Mit dem Facelift kamen physische Tasten für Sitzheizung und -belüftung zurück.
Sie bedienen die Funktionen direkt mit den Fingern, ohne sich durch Bildschirmmenüs tippen zu müssen – das verbessert Sicherheit und Komfort während der Fahrt zugleich.
Eine bewusst praxisnahe Entscheidung, die dem Trend widerspricht, alles in den Touchscreen zu verlagern.
6. Ioniq 5 Preis: Was kostet der Stromer?
Der Preis des Ioniq 5 reicht im Modelljahr 2026 von 45.550 € für das Basismodell bis 61.600 € für die Top-Linie N Line X.
Die Ausstattungslinien stellen sich laut Hyundai Deutschland wie folgt dar:
☑️ Ioniq 5 Preis: die Ausstattungslinien im Überblick
| Ausstattung | Batterie / Antrieb | Preis (UVP) |
|---|---|---|
| Basismodell | 63 kWh, Heckantrieb | 45.550 € |
| Centriq | 63 kWh, Heckantrieb | 50.550 € |
| Centriq | 84 kWh, Heckantrieb | ab ca. 53.000 € |
| N Line | 84 kWh, Heckantrieb | 58.300 € |
| Uniq | 84 kWh, Heckantrieb | 60.100 € |
| N Line X | 84 kWh, Heckantrieb | 61.600 € |
Bei den genannten Werten handelt es sich um unverbindliche Preisempfehlungen von Hyundai Deutschland.
Den großen 84-kWh-Akku mit Heckantrieb gibt es ab der Centriq-Linie; den genauen Aufpreis sehen Sie am besten direkt im Konfigurator.
Der endgültige Kaufpreis kann je nach Konfiguration sowie lokalen Steuern und verfügbaren Förderungen abweichen.
7. Ioniq 5 Vor- und Nachteile: Worauf kommt es an?
Die Vor- und Nachteile des Ioniq 5 sind klar: Laden, Platz und Verarbeitung sind die Stärken; die ICCU-Zuverlässigkeit, der große Wendekreis und die eingeschränkte Sicht nach hinten zählen zu den Schwächen.
Edmunds vergab 8,3 von 10 Punkten und sieht ihn als Maßstab unter den Elektro-SUV seiner Klasse.
Gelobt werden vor allem das 800-Volt-Schnellladen, die auch im Alltag ausreichende Reichweite und die intuitive Bedienoberfläche.
Umgekehrt wird wiederholt kritisiert, dass die kräftige C-Säule die Sicht nach hinten einschränkt und man stärker auf die Kamera angewiesen ist, und dass der große Wendekreis das Rangieren im Parkhaus erschwert.
☑️ Die größte Schwäche: die ICCU-Zuverlässigkeit
Als größte Schwäche des Ioniq 5 gilt die Zuverlässigkeit der ICCU (Integrated Charging Control Unit).
Die ICCU lädt und verwaltet über die Hochvoltbatterie die 12-Volt-Bordnetzbatterie – fällt sie aus, kann das während der Fahrt zu Leistungsverlust oder zu einem Startproblem führen.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) rief weltweit rund 155.760 E-GMP-Fahrzeuge (Ioniq 5 und Ioniq 6) der Baujahre 2021 bis 2023 zurück, davon etwa 46.604 in Deutschland – neben dem Ladefehler ging es dabei auch um möglicherweise brechende Antriebswellen.
Da der Rückruf vor allem auf Software setzte, war das Problem nicht vollständig behoben: Auch bei später gebauten Fahrzeugen wurden Fälle gemeldet, und Kritiker sehen die Hardware-Auslegung als eigentliche Ursache.
Laut electrive haben Hyundai und Kia in Deutschland die Garantie für ICCU-Defekte ausgeweitet: Bei betroffenen Einheiten ist die ICCU-Reparatur über die Herstellergarantie abgedeckt.
Hyundai Deutschland betont, dass alle nach April 2024 gebauten Ioniq 5 eine ICCU mit optimiertem Design haben.
Neuwagen des Modelljahrs 2026 fallen damit nicht unter die betroffenen Einheiten, sondern profitieren vom überarbeiteten Bauteil und der regulären Garantie (5 Jahre Fahrzeug ohne Kilometerlimit, 8 Jahre bzw. 160.000 km auf die Hochvoltbatterie).
Die Garantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung ist solide, und Hyundai erklärt, dass die jüngeren Baujahre verbessert wurden.
Über das Hyundai-Händlernetz lässt sich ein Problem zudem zügig bearbeiten.
Dennoch überwiegt die Einschätzung, dass die endgültige Lösung erst mit der nächsten Bauteil- und Plattformgeneration kommt.
Auch als Neuwagenkäufer sollten Sie diese Historie also kennen, bevor Sie sich entscheiden.
☑️ Wo steht er im Vergleich zur Konkurrenz?
Im direkten Vergleich mit den Konkurrenten in ähnlicher Preislage wird seine Position deutlich.
| Merkmal | Ioniq 5 (84 kWh) | Kia EV6 (84 kWh) | Tesla Model Y Standard RWD |
|---|---|---|---|
| Einstiegspreis | ab ca. 53.000 € | ab ca. 49.990 € | ab 39.990 € |
| Reichweite (WLTP) | 515–570 km | bis 582 km | 534 km |
| Laden | 800 V · bis 258 kW | 800 V · bis 258 kW | 400 V · bis 175 kW |
| Smartphone-Integration | kabellos | kabellos | nicht unterstützt |
Das Tesla Model Y Standard mit Heckantrieb ist die Einstiegsvariante mit kleinerem LFP-Akku (rund 60 kWh).
Es ist günstiger, und seine Reichweite (534 km) bewegt sich im Bereich der 84-kWh-Modelle.
Beim Laden liegt es jedoch klar zurück: 400 Volt und maximal 175 kW gegenüber der 800-Volt-Technik mit bis zu 258 kW bei Ioniq 5 und EV6.
Dafür punktet das Model Y mit dem dichten Supercharger-Netz, das sich ohne Adapter nutzen lässt, mit regelmäßigen Software-Updates over the air (OTA) und mit viel Stauraum – tiefer Kofferraum plus zusätzlichem Frunk (vorderer Kofferraum).
Aus meiner Sicht ist der Ioniq 5 die ausgewogenste Wahl, wenn Ihnen Ladegeschwindigkeit, Smartphone-Integration und Innenraumnutzung wichtig sind.
Zum Schwestermodell EV6 ist der Reichweitenunterschied gering – hier entscheiden eher Design und Innenraumgeschmack.
💡 FAQ
Q1. Wie groß ist die Reichweite des Ioniq 5?
Nach WLTP kommt die Long-Range-Version mit 84-kWh-Akku auf bis zu 570 km, das Basismodell mit 63 kWh auf 440 km.
Der US-EPA-Wert liegt mit 511 km darunter, da dieser Zyklus strenger ausfällt; im Alltag bei milden Temperaturen erreichen Sie die WLTP-Werte oft annähernd.
Im Winter sinkt die Reichweite um etwa 20–30 %, dank der Wärmepumpe bleibt der Verlust aber auf dem Niveau vergleichbarer Elektroautos.
Q2. Unterstützt der Ioniq 5 Android Auto?
Ja. Seit dem Facelift 2024 werden kabelloses Android Auto und kabelloses Apple CarPlay serienmäßig unterstützt.
Vertraute Apps wie Google Maps oder Waze nutzen Sie direkt auf dem Fahrzeugdisplay – ein klarer Vorteil gegenüber Tesla, das beides nicht unterstützt.
Q3. Wie lange dauert die Ladezeit des Ioniq 5?
An einem 350-kW-Schnelllader dauert das Laden von 10 auf 80 % rund 18 Minuten.
Dank der 800-Volt-Plattform gehört der Ioniq 5 damit zu den schnellsten seiner Klasse und lädt ohne Adapter auch an 400-Volt-Säulen.
Q4. Es gab einen ICCU-Rückruf – kann man ihn trotzdem kaufen?
Der Rückruf wurde durchgeführt, war aber softwarelastig und hat das Problem nicht vollständig gelöst.
Alle nach April 2024 gebauten Fahrzeuge haben jedoch eine ICCU mit optimiertem Design; Neuwagen des Modelljahrs 2026 profitieren davon und von der regulären Garantie (5 Jahre Fahrzeug, 8 Jahre bzw. 160.000 km Batterie).
Über das Hyundai-Händlernetz wird ein Problem zudem zügig bearbeitet – mit diesem Wissen können Sie die Entscheidung treffen.
✨ Fazit
Der Ioniq 5 ist mit 800-Volt-Schnellladen, viel Platz sowie kabellosem CarPlay und Android Auto zum Maßstab seiner Klasse geworden.
Der Titel globaler Bestseller ist offensichtlich keine Übertreibung.
Die ICCU-Zuverlässigkeit sollten Sie vor dem Kauf allerdings einmal abwägen.
Aus meiner Sicht treffen Sie mit ihm eine rundum zufriedenstellende Wahl, wenn Ihnen ein großzügiger Innenraum und ein gut erreichbares Service- und Garantieangebot wichtig sind.
Besonders gut passt er zu Ihnen, wenn Sie V2L mit 3,6 kW oft für Camping und Outdoor nutzen, mit dem 800-Volt-Laden Wartezeiten auf der Langstrecke verkürzen oder über kabelloses Android Auto und CarPlay Ihre gewohnten Apps verwenden möchten.
Sind Ihnen dagegen das Supercharger-Netz oder noch mehr Stauraum entscheidend, lohnt ein Blick auf das Model Y mit Heckantrieb; kommt es Ihnen auf das letzte Quäntchen Reichweite an, sollten Sie den EV6 auf derselben Plattform mit in Betracht ziehen.
Welche Wahl halten Sie zwischen Ioniq 5, EV6 und Model Y für die vernünftigste?
Teilen Sie Ihre Meinung gern in den Kommentaren.
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